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预埋钢筋紧挨模板或偏到边界线以外。主要原因一是预埋件定位不准确。二是浇筑混凝土时碰动移位。三是梁安装时位置偏差超标造成预埋件偏离正确位置。防治措施有:一、预埋筋定位时要仔细，确保位置正确。二、浇筑混凝土时避免直接碰动预埋件。三、预制梁安装位置要控制在精度范围以内。[详情]
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浸层冲击性能经50cm/kg的冲击试验后，试样表面无裂缝，浸层剥落等现象。  浸层附着性能：不劣于一级(采用划痕法，不允许剥离、凸起)。  浸层柔韧性：绕试轴在15s内以均一速度弯曲180度，试样无网纹、裂纹、剥落等异常现象(试轴直径为试样直径的4倍)。  浸层耐盐雾腐蚀性能：经每周期22h，共5个周期的耐盐雾试验后，试样表面应无锈斑、裂纹等异常现象。  浸层耐低[详情]
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一 作用：桥梁护栏是指设置于桥梁上的护栏。其目的是为了防止失控车辆越出桥外，具有使车辆不能突破、下穿、翻越桥梁以及美化桥梁建筑的功能。  二 材质：桥梁护栏常用钢材所制，如:圆钢管，方钢管或压型钢板，铁丝。  三 表面处理工艺：全自动静电粉末喷涂(即喷塑)或喷漆。室外用桥梁护栏的表面处理所用原料为防水性的材料。制成桥梁护栏外形美观，且不易生锈。  桥梁护栏材料有：铝合金、玛钢类(球墨铸铁)、碳钢(喷[详情]
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支座的按安装分为螺栓锚固和焊接锚固，有部分是节点直接做成支座的一部分。  由于支座的螺栓孔和施工现场预留的螺栓孔位置为两家单位分别制作，在实际施工过程中，经常发生螺栓孔位置不正造成支座无法按装，故不推荐采用螺栓安装。  钢结构现场焊接技术比较成熟，推荐采用焊接方式进行连接，但支座的受热温度应当控制，不要超过200摄氏度，尤其是支座内含有橡胶的，温度应控制的更低一些。同时支座安装时上部结构的重心应与支座重心重合，尤其是大位移量支座，切勿[详情]
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车辆碰撞速度是指汽车碰撞试验中实际碰撞点前6m以内所测定的试验车辆实际行驶速度。它与车辆在道路上正常行进的速度是有差异的。这就要求防撞波形护栏必须要有良好的防撞性能，来吸收大部分的撞击能量。高速公路防撞护栏对材质强度要求很高，对防撞护栏的表面处理方面要求做到能防腐蚀，抗老化。因为护栏板一般都是在室外使用的，所以它的抗高温性能以及抗低温的性能也都是非常强大的。对于不同形式、不同材料的波形护栏板，护栏最大动态变形量都有很大的差异，在同一种能力等级的碰撞车辆碰撞时，刚性护栏最大动态变形量很小，半刚性护栏根据其材[详情]
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高速公路护栏板就是被安装在高速公路两旁的阻止高速公路上的车辆由于失控或发生车祸时被撞击出高速公路从而造成更严重后果的一种护栏。那么小小的一块钢板如何就能在车祸的撞击力中阻止被撞车辆呢?首先，护栏板不仅仅是一块块钢板，高速公路上阻止车辆的波形护栏是在多种零配件的相互组装下发挥其作用的，其中的护栏板是半钢性的，是由一组一组的护栏板经过立柱、防组块拼接而成的，当护栏板受到外界的冲击力时，冲击力越大波形护栏板的变形程度越大，同时其缓冲力就越强。由于波形护栏板的结构特点、材质以及形状的缘故，即使受到再打的冲击力也不[详情]
